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香港餐饮联业协会会长黄家和介绍，6月和7月香港餐饮业损失约20亿港元，8月预估会损失30亿港元。“香港有2万多家餐厅，雇佣员工超过30万人，是香港经济的重要支柱。目前很多家倒闭，有不少上市的连锁茶餐厅也关闭了分店，酒楼也有很多倒闭，很多员工失业，没有了生计。”黄家和说，继续下去，比“寒冬”更严重。

《每日经济新闻》记者查询工商资料发现，今年来，威海怡和股东曾多次向红岭创投旗下公司质押股份。而就在深南股份停牌前，威海怡和的三名基金股东还“踩点”退出。背后缘由为何？目前外界尚难以知悉，深南股份在预案里也未披露。标的负债高企主营不振，并购“造血”。被红岭创投实控人周世平拿下控制权近四年后，深南股份欲通过重大资产重组收购威海怡和。

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而在去年年底，波士顿咨询公司（BCG）的一份报告指出，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润，而包括汽车销售在内的传统利润份额将从2017年的99%下降到60%，也即传统汽车产业链上的利润将以每年超过2%的速度减少。

一边是，繁重的产业链剥削，已让正常ICO项目都不堪重负。“实际上，现在ICO项目方，才是韭菜，被产业链一刀刀割肉，只剩下残骸。”一项目的创始人称，最少要花一个亿，才有可能上交易所。而另一边，骗子们变得简单粗暴，背后形成一条流水线产业链，只需十多万，就可包装一个ICO。

这条产业链开始变得极度繁荣，“3天就批量生产了10个项目。”参与者透露。这个修罗场，已沦为收割者们的游戏：骗子ICO收割炒币者；而交易所和产业链，收割ICO项目……01归零游戏最近，ICO跑路事件开始集中爆发。据媒体报道，RFR项目的带头人“李诗琴”，疑似卷走了13个项目的1.5万个ETH后消失。